ด้วยเวลาการใช้งานที่เพิ่มขึ้น ปั๊มเกียร์ Rexroth จะมีปัญหา เช่น น้ำมันปั๊มไม่เพียงพอ หรือแม้แต่ไม่มีน้ำมันปั๊ม ส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องมากเกินไป ชิ้นส่วนสึกหรอของปั๊มเกียร์ Rexroth ส่วนใหญ่รวมถึงเพลาและบูชแบบแอคทีฟ รูตรงกลางเกียร์แบบพาสซีฟและหมุดเพลา ช่องปลอกปั๊มและเกียร์ หน้าปลายเกียร์และฝาครอบปั๊ม ฯลฯ เมื่อตัวบ่งชี้ทางเทคนิคหลักของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นสึกหรอและ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ควรถอดประกอบและแยกชิ้นส่วน ควรชี้แจงส่วนที่สึกหรอและระดับ และควรใช้วิธีการที่สอดคล้องกันเพื่อซ่อมแซม
ขั้นแรกให้ซ่อมแซมเพลาขับและบุชหลังจากสึกหรอ
หลังจากเพลาขับและบูชของปั๊มเกียร์ Rexroth สึกหรอ ระยะห่างที่ตรงกันจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อปริมาณน้ำมันของปั๊มอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในกรณีนี้ สามารถใช้วิธีการซ่อมแซมเพลาหรือบูชเพื่อคืนค่าระยะห่างการผสมพันธุ์ตามปกติได้ หากเพลาขับสึกหรอเล็กน้อย เพียงกดบูชเก่าออกแล้วเปลี่ยนด้วยบูชขนาดมาตรฐาน และระยะการผสมพันธุ์สามารถคืนสู่ระยะที่อนุญาตได้ หากเพลาขับและบุชสึกหรออย่างรุนแรงและช่องว่างการผสมพันธุ์เกินมาตรฐานอย่างจริงจัง ไม่เพียงแต่ควรเปลี่ยนบุชชิ่งเท่านั้น แต่ควรเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่ใช้งานด้วยการชุบโครเมียมหรือการเชื่อมแบบสวมทับด้วยแรงสั่นสะเทือน จากนั้นลงกราวด์ที่ ขนาดมาตรฐานเพื่อคืนความต้องการในการผสมพันธุ์กับบูช
ประการที่สองการซ่อมแซมรอยแตกของปั๊มน้ำมันหล่อลื่น:
รอยแตกของเปลือกสามารถซ่อมแซมได้โดยการหล่อเหล็กเส้นเชื่อมทองแดงนิกเกิล 508 ชิ้น รอยเชื่อมต้องแน่นและมีรูพรุน และความคลาดเคลื่อนด้านความเรียบของผิวรอยต่อกับฝาครอบปั๊มต้องไม่เกิน 0.05 มม.
การซ่อมแซมรูบูชเพลาแบบแอกทีฟและการสึกหรอของรูเพลาขับ: หลังจากรูบูชเพลาแบบแอกทีฟสึกหรอแล้ว รอยสึกสามารถกำจัดออกได้ด้วยวิธีคว้าน จากนั้นจึงใช้บูชที่ขยายใหญ่ขึ้นตามขนาดที่สอดคล้องกัน การสึกหรอของรูเพลาขับจะถูกกำจัดด้วยวิธีการคว้าน จากนั้นเพลาขับจะถูกกำหนดตามขนาดจริงของรูที่คว้าน
การซ่อมแซมช่องด้านในของปลอกปั๊ม: หลังจากช่องด้านในของปลอกปั๊มสึกแล้ว โดยทั่วไปจะใช้วิธีการแทรกช่องด้านในเพื่อซ่อมแซม นั่นคือ ช่องด้านในจะขยายใหญ่ขึ้นและติดตั้งบูชเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า หลังจากใส่เข้าไปแล้ว ช่องด้านในจะถูกดึงให้ได้ขนาดที่ต้องการ และบูชที่ยื่นออกมาจากส่วนหน้าสุดจะถูกปลดออกเพื่อให้อยู่ในระดับเดียวกับพื้นผิวข้อต่อของปลอกปั๊ม
การซ่อมแซมบ่าวาล์ว: วาล์วจำกัดแรงดันมี 2 ชนิด ได้แก่ บอลวาล์วและวาล์วลูกสูบ หลังจากที่บ่าบอลสึกหรอแล้ว สามารถวางบอลเหล็กไว้บนบ่าวาล์วได้ จากนั้นจึงค่อย ๆ ตีบอลเหล็กด้วยแท่งโลหะจนกว่าบอลวาล์วจะพอดีกับบ่าวาล์ว หากบ่าวาล์วสึกหรอมาก สามารถคว้านออกก่อนเพื่อขจัดรอยสึก จากนั้นจึงใช้วิธีการด้านบนเพื่อปิดผนึก หลังจากสวมบ่าลูกสูบแล้ว ทรายวาล์วเล็กน้อยสามารถกราวด์ได้จนกว่าจะพอดี
ประการที่สามการซ่อมแซมฝาครอบปั๊ม
การซ่อมแซมพื้นผิวการทำงาน: หากการสึกหรอของระนาบการทำงานของฝาครอบปั๊มมีขนาดเล็ก รอยสึกสามารถกำจัดได้ด้วยการเจียรแบบแมนนวล นั่นคือ วางทรายวาล์วเล็กน้อยบนแท่นหรือแผ่นกระจกหนา จากนั้น วางฝาครอบปั๊มไว้บนแท่นเจียรจนกว่ารอยสึกหรอจะหมดไปและพื้นผิวการทำงานจะเรียบ เมื่อความลึกในการสึกหรอของระนาบการทำงานของฝาครอบปั๊มเกิน 0.1 มม. ควรซ่อมแซมด้วยการกลึงก่อนแล้วจึงเจียร
การซ่อมแซมรูบุชเพลาแบบแอคทีฟ: การซ่อมแซมรูสึกของรูบูชเพลาแบบแอ็คทีฟบนฝาครอบปั๊มจะเหมือนกับวิธีการซ่อมแซมการสึกของรูบูชเพลาแบบแอคทีฟของตัวเรือน
ประการที่สี่ การใช้เกียร์พลิก
การสึกหรอของเกียร์ปั๊มเกียร์ Rexroth ส่วนใหญ่อยู่ในส่วนความหนาของฟัน ในขณะที่การสึกหรอของหน้าเฟืองท้ายและฟันบนค่อนข้างเบา เฟืองสึกด้านเดียวในความหนาของฟันเฟือง จึงสามารถหมุนเฟืองได้ 180 องศา เมื่อสวมหน้าเฟืองท้ายแล้ว หน้าด้านท้ายจะเรียบได้ และพื้นผิวข้อต่อตัวเรือนปั๊มน้ำมันหล่อลื่นสามารถลงกราวด์ได้ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างหน้าเฟืองท้ายและฝาครอบปั๊มอยู่ในช่วงมาตรฐาน
